本工程位于江西省九江市湖口縣鄱陽湖入長江通道的湖口地段，距長江口約6km，位于九景高速公路鄱陽湖大橋上游約3km。橋址所在地段，兩岸均為山體，地貌上屬低山丘陵和丘間谷地。橋位處湖面寬約5.3km，底面稍有起伏。
覆蓋層主要為第四系沖湖積物大部地段厚20.00～40.80m，局部厚43.70～59.30m；巖性為淤泥、粘土、淤泥質粉質粘土、粉土、粉～礫砂、圓礫土和卵石土，局部揭露有厚幾厘米～2.50m的砂礫膠結層，大橋兩端山前分布有少量坡殘積角礫土。
基巖：主要為下古生界寒武系～志留系砂巖、頁巖和灰巖，局部為粉砂質泥巖。根據兩岸地表露頭巖石產狀實測，結合區域地質構造分析，橋址區基巖里呈單斜構造，總體產狀為：傾向SW240～SW260，傾角15°～20°。受構造擠壓和風化影響，巖石風化差異明顯，風化帶厚薄不均，鉆孔揭露最大強風化破碎巖厚度超過50m，微風化巖面波狀起伏。鉆孔揭示和縱波測試結果表明，巖石強、弱風化層較發肓~極發肓，巖體較破碎~極破碎；微風化基巖相對完整，其中微風化砂巖裂隙發肓～極發肓，巖體較完整；微風化頁巖裂隙不發肓，巖體完整。灰巖多風化破碎成堅硬粉質粘土或中密～密實粉土狀，其上部弱風灰土巖中揭示有高1.65～2.20m的溶洞，為部分填充～全填充，填充物為軟～流塑狀粉質粘土，混有少量溶蝕殘塊。
地下水主要可分為第四系孔隙式承壓水和基巖裂隙水。孔隙式承壓水主要賦存于第四紀砂礫層中，水量較豐，具微承壓性，補給來源于長江水或湖周圍山體中的基巖裂隙水。基巖裂隙水則主要賦存于裂隙和構造破碎帶中，水量較小，補給主要來源于其上砂礫層中的孔隙水。
本工程采用沖擊反循環成孔、泥漿護壁施工工藝，共完成樁徑2.5m（水上），樁長50m，17根；樁徑2.0m（筑島），樁長40m，26根；樁徑2.0m（水上），樁長50m，53根；合計96根。入弱風化含礫泥巖20m。
本工程克服了鄱陽湖施工中地層復雜漏漿嚴重，水位變化較大和平臺施工中的問題，嚴格按照施工組織設計及合同要求，一次性驗收合格，合格率達到100%，樁基經檢測全部達到I類樁。工程質量良好，安全、質量、工期、環保及文明施工均滿足顧客及合同要求。
