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　　武漢市天興洲公鐵兩用長江大橋第一合同段樁基工程，位于武漢市洪山區(qū)長江江心天興洲島嶼上。

　　地層覆蓋層主要為第四系全新統(tǒng)及中、上更新統(tǒng)河流沖積相地層。橋址區(qū)北岸以粘性土為主，底部有少量砂土，總厚約35m；主、副河槽內以粉、細砂為主，底部有少量礫砂及砂粘土，總厚度一般為18～40m；天興洲表部4～14m左右為粘性土夾粉、細砂，下部則為厚20～80m的砂類土；南岸上部為14～18m厚的粘性土，下部為厚30～40m的砂層。基巖主要為白堊～第三系陸相碎屑巖。巖面總的趨勢是北高南低，其間呈波狀起伏。天興洲近中部有一古河深槽，古河深槽北側巖面高程由漢口岸的-8m左右向南漸深，古河深槽南側巖面高程一般介于-23.0～-35.0m之間，古河深槽兩側的巖面高程迅速降低，以北由疏松砂巖、泥質粉砂巖及砂巖等極軟巖組成，以南主要由膠結程度不等的礫巖組成，局部夾泥質粉砂巖、巖質不均。

　　根據(jù)本工程情況，先后共投入各種不同型號回轉鉆機ZSD-300、GYD-300、GF-300、KPG-3000、ZSD-200、ZSD-180、GYZ-2000等14臺套，均選用氣舉反循環(huán)鉆進，泥漿護壁成孔施工工藝，在各地層鉆進時，采用不同的鉆進參數(shù)。

　　天興洲公鐵兩用長江大橋是國家第一座高速鐵路橋，質量要求高，施工過程中不僅有總承包方檢查，且監(jiān)理工程師的檢驗更為嚴格。由于入巖深達30m，巖層傾角大，巖石強度高，同一巖層強度差別大，給施工帶來很大困難，項目部根據(jù)總包方提供的資料及我方在施工中的體驗，認真總結施工中的得與失，嚴格控制各個施工環(huán)節(jié)，保證了我公司所承擔的各個樁孔全部達到合同約定的質量標準。

　　自2005年1月24日開工，于20006年10月12日，共完成直徑2.5m鉆孔灌注樁129根，灌注混凝土方量38116 m³；直徑1.5m鉆孔灌注樁77根，灌注混凝土方量10870m³。成孔質量和成樁質量經(jīng)檢測全部達到合同要求。